電(dian)梯(ti)是(shi)人的垂直交通工具(ju)。電(dian)梯(ti)的該是(shi)對(dui)人的保(bao)護，同時也應(ying)該保(bao)護電(dian)梯(ti)本身，它的貨(huo)物和(he)電(dian)梯(ti)所(suo)在的建筑。

電梯可能(neng)的危害一(yi)般(ban)包(bao)括:人(ren)(ren)被擠(ji)壓、撞(zhuang)(zhuang)擊、墜(zhui)落、剪(jian)切(qie)；人(ren)(ren)被點了，車超(chao)限行駛撞(zhuang)(zhuang)了；鋼絲繩斷裂導致轎廂超(chao)速或墜(zhui)落；材(cai)料(liao)失(shi)效和強度損失(shi)等引(yin)起的結構損傷(shang)。

電(dian)梯(ti)不僅充分考慮了(le)結(jie)構(gou)的(de)合理性和(he)可靠(kao)性、電(dian)氣控制和(he)拖動(dong)的(de)可靠(kao)性，還針對(dui)各(ge)種可能出現的(de)危險設置了(le)專門的(de)裝置。

1防止超程保護

為了防止(zhi)電梯由于控制故(gu)障而(er)超(chao)出底端(duan)站(zhan)，須設置保護裝置，以防止(zhi)嚴重后果和結(jie)構損壞。

通常，超(chao)程保(bao)護裝置由強制(zhi)變速開關(guan)、限(xian)(xian)位開關(guan)和位于井道內(nei)上下站(zhan)附近的(de)限(xian)(xian)位開關(guan)組成。防止超(chao)程的(de)保(bao)護裝置只能防止運(yun)行中控(kong)制(zhi)失(shi)靈引(yin)起的(de)超(chao)程。如果(guo)是(shi)牽引(yin)繩(sheng)打滑、剎車失(shi)靈或制(zhi)動(dong)力不(bu)足造成轎廂超(chao)程，保(bao)護裝置無能為力。

2 電梯超速和斷繩保護

電梯由于控制失靈、牽引(yin)力(li)不足、剎車失靈或制動力(li)不足、超載曳引(yin)繩斷裂等(deng)原因，導致轎(jiao)廂超速墜(zhui)落。因此，須(xu)采取可靠的保護措施。

防止超(chao)速和斷繩的(de)保護(hu)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)是(shi)(shi)裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)-限速器系統。鉗是(shi)(shi)一(yi)種阻止轎廂(或(huo)配(pei)重)向(xiang)下移動的(de)機(ji)械裝(zhuang)(zhuang)置(zhi)(zhi)。所有(you)由鋼絲繩或(huo)鏈條(tiao)懸(xuan)掛的(de)電梯轎廂應配(pei)備夾。當(dang)有(you)人可以(yi)進(jin)入坑下空間時(shi)，配(pei)重也可以(yi)配(pei)備鉗。安(an)裝(zhuang)(zhuang)在轎廂架的(de)底(di)梁(liang)上，同時(shi)成對作(zuo)用在導軌上。

限速(su)(su)(su)器是限制電梯(ti)運(yun)行速(su)(su)(su)度的(de)設備，一般安裝(zhuang)在(zai)機房。當汽車加速(su)(su)(su)或減速(su)(su)(su)時(shi)，電梯(ti)因觸電而停(ting)(ting)止(zhi)運(yun)行。當下(xia)行超速(su)(su)(su)電接(jie)點仍未停(ting)(ting)止(zhi)電梯(ti)，速(su)(su)(su)度達到(dao)值后(hou)，限速(su)(su)(su)器機械(xie)動作，拉動夾住導軌使轎廂(xiang)停(ting)(ting)止(zhi)。當繩(sheng)索斷裂，轎廂(xiang)(或對重)墜落時(shi)，通過限速(su)(su)(su)器的(de)機械(xie)作用拉動鉗，使轎廂(xiang)停(ting)(ting)在(zai)導軌上。鉗和限速(su)(su)(su)器動作后(hou)，轎廂(xiang)(或對重)須(xu)提升，由(you)專業人員調整后(hou)才能恢復。

3防止人員剪切和墜落

在(zai)電梯事故(gu)中(zhong)，有(you)很大比例的(de)(de)(de)人被行(xing)駛中(zhong)的(de)(de)(de)汽車剪切或(huo)墜入(ru)豎井，這些事故(gu)的(de)(de)(de)后果都(dou)是非常(chang)嚴重的(de)(de)(de)，所以保護人不被剪切墜落(luo)是非常(chang)重要的(de)(de)(de)。